Le 19 avril, le gouvernement algérien a annoncé qu\’il va investir plus de 24 milliards de dollars sur 20 ans pour moderniser le réseau ferroviaire, poser de nouvelles voies ferrées, améliorer le système de signalisation et se doter d\’un matériel roulant.

La décision a été annoncée à l\’issue d\’un conseil de gouvernement présidé par Abdelaziz Belkhadem, le Premier ministre.

"Le réseau est caractérisé par de nombreuses insuffisances liées à l\’obsolescence des systèmes d\’exploitation, à l\’inadaptation de l\’organisation et des procédures d\’exploitation aux nouvelles conditions de fonctionnement de l\’économie nationale" a-t-il souligné.

Aujourd\’hui, l\’Algérie compte quelque 4300 km de réseau ferroviaire, hérité pour l\’essentiel de la colonisation française. Si l\’Algérie est en plein boom, avec une croissance estimée à 5% cette année, le réseau ferroviaire ne joue qu\’un rôle mineur dans cette ascension. La part de marché du réseau ferroviaire algérien dans les transports de voyageurs et de marchandises se situe actuellement à moins de 5%.

Néanmoins, la situation est sur le point de changer, puisque le volume des transports maritimes est amené à presque doubler, pour passer d\’environ 8,5 millions à 15 millions de tonnes par an, tandis que le nombre de passagers devrait augmenter de 27 millions à 80 millions par an.

Dans le cadre du programme prévu par le gouvernement, le réseau sera étendu à 6553 km, dont un dédoublement de voie sur 1776 km pour permettre une circulation à double sens. Plus de 3500 km de rails seront électrifiés et l\’ensemble du réseau sera équipé d\’un système de signalisation et d\’un réseau de communications sophistiqués.

La remise à neuf ne se limite point au réseau ferroviaire, puisque le gouvernement s\’est engagé à moderniser la totalité de l\’infrastructure des transports avec notamment la construction de nouveaux aéroports , autoroutes et équipements portuaires. Certains experts évaluent l\’enveloppe globale à 60 milliards de dollars.

Selon Jean-Pierre Sauriol, le président-directeur général de la société canadienne spécialisée en construction et ingénierie Dessau-Soprin, qui est présente en Algérie depuis plus de quatre ans, c\’est la flambée des prix énergétiques qui permet à Alger de financer de tels projets.

"Le manque d\’infrastructure dure depuis dix ans, mais aujourd\’hui...des investissements substantiels sont réalisés en vue d\’attirer des investissements supplémentaires" a précisé Sauriol le 3 avril.

Dessau-Soprin est l\’une des sociétés qui pourrait bénéficier du programme de modernisation. Le groupe, qui apporte déjà son assistance à la construction d\’un rail de 165km entre Ain M\’lila et Tébessa dans l\’Ouest de l\’Algérie pour le transport à grande vitesse de passagers et de marchandises, a signé, en début de mois, un contrat avec le gouvernement algérien pour la gestion du projet de construction de la troisième plus grande mosquée au monde, sur la baie d\’Alger.

Début avril, la société chinoise Huawei a été choisie par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) pour l\’installation d\’un système GSM-R, un moyen de communication sans fil, pour la ligne Tabia-Mecheria.

La SNTF a également attribué d\’importants contrats à des sociétés étrangères pour la gestion de projets de construction et de modernisation. En l\’occurrence, au deuxième semestre 2004, un consortium mené par Alstom a remporté un appel d\’offres (avec une soumission de 106,4 millions de dollars) pour l\’électrification de trois lignes ferroviaires et la construction de trois gares près d\’Alger. D\’autre part, Siemens a été sélectionné pour la fourniture et le montage des équipements de signalisation et de télécommunications pour les lignes ferroviaires Tébessa-Ain M\’lila et Gué de Constantine-Oued Smar (avec une soumission de 58 millions de dollars).

Voir en ligne : Oxford Business Group Latest Briefings

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